Patrik Lindgren

Häng med bakom kameran tillsammans med en Lexus LF-LC konceptbil!

För lite mer än ett år sedan fick jag den trevliga uppgiften att åka till Bryssel och fotografera en unik konceptbil i en gigantisk fotostudio med alla betänkliga bekvämligheter. Läs mer och titta på bilderna här. Här kommer det som utlovat lite information om vad som hände bakom och framför kameran under fotograferingen. Studion var som sagt helt otrolig med all dess utrustning som fanns tillgänglig. Kaffet var gott det med. :)

Här nedan kommer tre redigerade bilder, övriga bilder är i princip orörda direkt ur kameran.

Studion, som är Toyota/Lexus egen, är dessutom hemlig och om jag berättade var den ligger så är jag dessvärre tvungen att undanröja dig. ;)

I deras studio, och även i många andra stora studios, använder de sig av B-ljus vilket är väldigt trevligt att jobba med. B-ljus är konstant, lampljus för att vara exakt, och det är den sortens ljus som är extremt lättjobbat när man väl har fått allt på plats. Jag fick hjälp av en herre på plats som jobbar med detta dagligen, jag förklarade hur jag ville ha det och han fixade ljuset. Det kunde inte varit bättre.

Ser du det stora vita seglet uppe i taket i bilden nedan? Det hänger uppspänt på en gigantisk ram som hänger i ett stort system med vajrar och är kopplat till en fjärrkontroll så man kan göra i princip vad man vill med det. Det går att snurra runt, höja och sänka, tilta och så vidare. Bilen ifråga står på en stor snurrskiva, och nej, den är inte som en Technics SL1200 som man kan scratcha med. Den kommer också med en egen fjärrkontroll, så klart. Kaffemaskinen hade dock ingen fjärr, men vi klarade oss ändå. :)

Det finns en grundregel när det kommer till ljus och ljuskällor och det är att ju större och närmare en ljuskälla är motivet desto mjukare blir ljuset. För att få den här sortens ljus så riktar man de väldigt starka lamporna, det är inga 60 wattare, antingen mot väggarna och/eller rakt upp i det vita seglet så att ljuset reflekterar tillbaka från en större yta vilket skapar det här mjuka ljuset. Man siktar inte rakt på motivet med den här sortens lampor om man inte gillar väldigt hårda ljuspunkter.

Det finns en miljon sätt att ljussätta en bil och alla har sin egen smak och preferenser, men jag gillar den här sortens ljussättning. Det förstärker bilens linjer och former på ett väldigt tilltalande sätt och till råga på allt så gör det livet något enklare för mig som fotograf också. Jag kunde helt enkelt koncentrera mig på att ta de bilder jag ville ha. Tänk dig att ljussätta den här bilen med blixt, det skulle ha tagit mycket längre tid. Eftersom jag hade ca 4h på mig och behövde komma hem med åtminstone 15-20 riktigt bra bilder så var jag glad att det fanns B-ljus.

Här är en bild med mig, utan skor. Skor är inget man har på sig här inne, varje liten fläck av smuts är ytterligare en fläck som måste städas bort i efterhand i datorn. För att använda en gammal klyscha, tid är pengar. Varför slösa tid på att sitta och städa bort en smutsfläck på x antal bilder i efterhand när du kan rätta till problemet direkt? I studios som denna så målas golvet om rätt ofta, för att hålla det rent och fläckfritt.

Nu till en annan intressant del, vad gjorde jag i efterbehandlingen? Det här kan komma som en överraskning för vissa, men jag gjorde inte speciellt mycket faktiskt. Ljuset är verkligen så bra! Jag har gjort små sjysteringar i camera raw och sen applicerat det på alla bilder och därefter sjysterat exponering, kontrast, klarhet och skärpa där det behövdes. Jag har så klart klonat bort snurrbordet och kablar som syntes här och var med klonverktyget.

Jag körde manuellt läge och hade kameran monterad på ett stativ. Varför stativ? Jo för att vid Iso 100 och en bländare mellan F4 - F9 blev resultatet en slutartid mellan 1/4 - 1/10-dels sekund, det är inget man handhåller om man är ute efter knivskarpa bilder. På fältet använder jag mig av UV-filter på mina objektiv, mest för att skydda frontlinsen, men i studiomiljö brukar jag ta bort det filtret för jag vill ha en så ren opåverkad bild som möjligt.

Jag hoppas att du hittar mycket matnyttig info i det här inlägget, när du har koll på ovanstående så återstår bara att göra något kreativt av det och det är då det roliga börjar. :)

Avslutningsvis, en bild på mig än en gång i bara strumplästen. Det var en riktigt bra dag.

Det ska tilläggas att BTS-bilderna är i princip oredigerade, ifall någon undrar. Alla bilder går så klart att ses större genom att klicka på dem.

/Patrik

Dela:

Följ med mig på en fotografering av en unik konceptbil

Hur är det att fotografera en riktigt läcker konceptbil i en enorm studio med de bästa tänkbara förutsättningarna? Jo, det är alldeles alldeles underbart. :)

I mitten på februari kom chefen på Teknikens Värld och frågade om jag hade lust att åka till Bryssel och fotografera en bil i en, med hans egna ord, herrejösses-studio. Mycket svårt beslut.
En månad senare var jag och min kollega Erik Wedberg på plats och jag kan villigt erkänna att mina förväntningar infriades, med råge.
Vi hade en slot på fyra timmar då jag skulle fotografera denna Lexus LF-LC och Erik i sin tur gjorde sitt bästa för att känna in bilen eftersom han stod för bokstäverna till det hela.

Fyra timmar kan låta mycket eller lite, oavsett går tiden väldigt fort när man har roligt. Fördelen med B-ljus är att man ser precis hur ljuset faller och då är det enkelt att snabbt ändra vinkel och komposition om man ser något man inte gillar, och tro mig, i det här ljuset ser man eventuella problem väldigt tydligt eftersom det känns som man befinner sig i en vit bubbla.
För att förenkla än mer så hade jag en riktig studioräv till mitt förfogande, en störtskön snubbe som hjälpte mig med ljussättningen. Jag frågade hur många gånger han hade gjort det här, "-ett par gånger" svarade han, ödmjuk som han var. :)

Det är så klart väldigt viktigt att vara observant för eventuella saker som speglar sig i bilens former som lampor och kablar med mera. I alla fall om man som jag gärna undviker att sitta i timmar framför datorn med diverse klonverktyg. Jag lägger hellre en minut extra på att hitta en annan vinkel på plats än en kvart efteråt framför datorn. Det är mycket bättre att få det rätt direkt i kameran.
Jag bestämde mig från början att det var den här sortens ljus jag ville ha för det är väldigt tilltalande och framhäver bilens former och linjer vilket man vill att läsaren ska kunna se.

Då ska man ha i åtanke att när biltillverkarna själva fotograferar sina bilar så har de ofta flera dagar på sig och då finns det utrymme att även ha lite mer dramatiska ljussättningar.
Fyra timmar går fort som sagt, så jag hann aldrig med att testa en lite mer dramatisk ljussättning, men jag är grymt nöjd med både resultatet och möjligheten att få jobba i en så perfekt miljö med oändliga möjligheter. Jag funderar faktiskt på att ta med mig familjen och flytta till Bryssel, jag kan alltid försöka locka med den goda chokladen som de har i Belgien. :)

Det hade varit väldigt kul att se hur en Nikon D800 hade presterat under dessa förhållanden, men den var dessvärre inte tillgänglig vid tillfället. Det får bli en annan gång.

Nu är allting plåtat med min Canon 1Ds Mark3 och diverse olika objektiv, på stativ hela tiden. Nog för att vi säkert hade 4000-5000 watt i gång hela tiden, men man ligger på ungefär 1/10-dels sekund på iso 100 när man använder en bländare någonstans i mitten av bländarskalan. Skakningsoskärpa är inget man vill ha på den här sortens bilder.

Här nedan kommer resultatet

I del två, som du hittar här: http://www.fotosidan.se/blogs/kpl/hang-med-bakom-kameran-tillsammans-med.htm berättar jag lite mer om vad som hände bakom respektive framför kameran, missa inte det.

/Patrik

Dela: