Du kör en Skoda, va? Själv kör jag en VW Lupo (bensin), men den är så gammal (år 2000/01) så den innefattas inte av de bilar som VW manipulerat.

Jo om de åtgärdar blir det ju en bil som drar mer och går sämre, alltså inte den bilen man köpte. Skall bli spännande detta och jag undrar om inte många andra dieseltillverkare också sitter med fingrarna i syltburken. Det är ju en teknik som finns liksom? :)
-affe

har för mej det är 5år garanti på avgasreningen med eu ville ha längre tid.rätta mej om jag har fel (är van men glad ändå) :)

Alla som köpt de här manipulerade bilarna har ju fått en lägre bilskatt eftersom de skulle släppa ut så lite föroreningar. Ska de få en retroaktiv höjning av bilskatten nu?
//Anders

Att det länge varit fel i systemet har alla vetat. Nya bilar uppges dra mindre bränsle men drar i verkligheten mer än förr. Man har lyft ut all utrustning, stängt av AC, pumpat däcken för hårt, haft specialtränade förare, tejpat över karossens fogar och dörrhandtagen, kört vid 29 graders värme, dragit av 4% vilket reglerna inte direkt förbjuder osv.

Men det här greppet, att låta bilen känna av att det är testdags, och då ställa om till miljöprogrammet, det är ju värre. Kanske trodde VW att de skulle klara situationen även om fusket upptäcktes. I USA sätter man in ett par hundra advokater så ordnar det sig. Bilen uppfyller ju kraven då den testas vad bråkar ni om? Men nu reagerade marknaden och det blev värre.

Är det bara VW? Övriga tillverkare måste ju ha undrat hur VW burit sig åt, köpt en VW och testat själva. Om inte info spritt sig under hand.

(Kör Citroen C3 Picasso miljödiesel 2012. 0,42 l/mil enligt färddatorn som ljuger ganska lite. Motorn är en 1,6 l diesel som finns i miljoner bilar av olika fabrikat. I denna version har den bara 8 ventiler och måttlig effekt för att klara kraven. Årets Cittror har 16 ventiler, mycket högre effekt ur samma basmotor och uppges dra betydligt mindre. Men det är nog inte sant.)