Flygvapnets flygdag på Ärna

Det får bli ett blogginlägg från ytterligare en flygdag. Den 25 augusti hade flygvapnet sin årliga flygdag och den här gången i Uppsala som ligger nära där jag bor. Precis som i mitt tidigare inlägg så använde jag en Nikon D61o med ett Sigma 150-600C objektiv och fotograferade handhållet. Kameran har jag inställd på slutarprioritet på 1/320 sek för propellerplan och 1/1000 sek för jetplan, ISO är inställd på auto så jag inte behöver tänka så mycket på förändringar i ljuset. 

Det skulle vara fantastisk att besöka en flyguppvisning som går på kvällen då ljuset är mjukt och varmt och inte under dagen med ett hårt och besvärligt ljus. Men man får nöja sig med det ljus som finns.

Här följer några bilder från dagen

SK16 Harvard - ett av mina favorit flygplan

Segelflyg

SK50 Safir

J29 Tunnan

J32 Lansen

J35 Draken

AJ37 Viggen

J39 Gripen

Hercules

Förutom flygplan från vårat eget flygvapen så kom det besökare från både danska och finska flygvapnet

F16 Fighting Falcon från det danska flygvapnet

F18 Hornet från det finska flygvapnet

Det var allt för denna gång och nu blir det nog inga fler flyguppvisningar förens nästa sommar!

Flygfesten 2018

Jag fotograferar mest landskap och natur men av någon anledningen är jag barnsligt förtjust i att fotografera flygplan. Så att åka med kameran på flygdagar är något jag gör så ofta jag får möjlighet. Flygfesten vid Dala-Järna går av stapeln vart tredje år och brukar bjuda på ett spännande och varierande program, så även detta år. 

de Havilland Tiger Moth (1/320 sek, f/6.3, ISO 100, 600 mm)

de Havilland Tiger Moth (1/320 sek, f/6, ISO 100, 480 mm)

Sk 16A Harvard (1/250 sek, f/10, ISO 100, 600 mm)

Sk 16A Harvard (1/250 sek, f/9, ISO 100, 600 mm)

Att fotografera flygplan, speciellt propeller plan, är ganska knepigt: det gäller att ha relativt långa slutartider så att propeller får rörelseoskärpa samtidigt som resten av flygplanet ska bli skarpt. Dessutom använder jag långa brännvidder, ofta runt 600 mm och dessutom handhållet. Jag har funnit att slutartider på 1/250 sek till 1/320 sek är en bra kompromiss, jag skulle vilja ha längre tider för att få mer propeller snurr men då får jag inga skarpa bilder. Även med dessa inställningar blir de flesta bilderna misslyckade, men i mina ögon är en bild på ett flygplan i luften med fryst propeller ännu värre.

Fieseler Fi 156 Storch (1/200 sek, f/10, ISO 100, 260 mm)

Fieseler Fi 156 Storch (1/320 sek, f/7.1, ISO 100, 600 mm)

Fieseler Fi 156 Storch (1/320 sek, f/6.3, ISO 100, 350 mm)

Fokker D VII (1/320 sek, f/7.1, ISO 100, 250 mm)

Betydligt enklare att fota jetplan för då är det bara att använda en slutartid på 1/1000 sek eller snabbare och flygplanen blir skarpa. 

J35 Draken (1/1000 sek, f/6.3, ISO 200, 600 mm)

J39 Gripen (1/1000 sek, f/6.3, ISO 400, 550 mm)

Jag tycker att det är roligast att fotografera historiska flygplan gärna från andra världskriget (så på den här flygdagen var Storken (Fieseler Fi 156 Storch) den stora höjdpunkten för mig) men även konst- och formationsflygning fastnar ibland på bild. 

Thor (1/320 sek, f/6.3, ISO 400, 390 mm)

Baltic Bees (L39 Albatross) (1/1000 sek, f/6.3, ISO 180, 600 mm)

Scandinavian airshow (1/320 sek, f/8.0, ISO 100, 320 mm)

Scandinavian airshow Catwalk (1/320 sek, f/7.1, ISO 100, 600 mm)

Med de långa brännvidderna, långa slutartider och handhållet fotograferande blir de flesta bilderna misslyckade. Från flygfesten kom jag hem med ungefär 1500 bilder och av dessa var 500 hygglig skarpa och utav dessa var kanske 20-30 bilder som jag tycker blev innehållsmässigt bra, så ungefär 1-2% av bilderna. Men å andra sidan räcker det mer några lyckade bilder och det är kanske just jakten på dessa som gör det så spännande att fotografera flygplan.

Kamera inställningar: För att göra det lätt för mig att byta slutartid snabbt använder jag föreställningarna U1 för propellerplan (AF-C, S-prioritet 1/250 sek, auto-ISO) och U2 för jetplan (AF-C, S-prioritet 1/1000 sek, auto-ISO).

/Johan

Nikon D610

Sigma 150-600/f5-6.3 C,