iSolen.se sa:

Jag följde en ambulanshelikopter tills den landade på en platta i Umeå. Om höjddata stämmer så gick den under 1000 fot ungefär vid 3,5km men höll sig över 400 fot fram till under 1km.

Dvs det verkar som du har rätt.

Klicka för att se resterande...

afe sa:

Ja, eftersom jag ser dessa helikoptrar dagligen är det rätt så lätt att avgöra om de kommer in på mycket lägre höjd än vanligt både optiskt och via hörseln

Klicka för att se resterande...

iSolen.se sa:

Det är svårt att bedöma höjd underifrån, man saknar referenser.

Klicka för att se resterande...

afe sa:

Jag tror t.o.m. du kan se och höra skillnad på en helikopter som passerar rakt över dig på ungefär 100 meters höjd jämfört med en på 500 meters höjd eller så

Klicka för att se resterande...

M7_21 sa:

Hur gör ni, sällan eller varje gång?

Klicka för att se resterande...

kiwi sa:

Jag gör det varje gång jag blir ombedd. Och när jag har förflyttat mig ett antal kilometer och/eller inte har flugit på ett tag.


/ Kiwi

Klicka för att se resterande...

M7_21 sa:

Men, vad skulle kunna hända (i värsta fall) om man inte gör det öht? Störtning eller vad?

Klicka för att se resterande...

kiwi sa:

Störta tror jag knappast. Men om den är osäker på riktningen så kan den förstås bete sig lite konstigt, kanske börja att drifta eller så.

Det finns sällan någon anledning att inte kalibrera. Enda gången man ska undvika det är om det finns någon som stör i närheten, som radiomaster, armerad betong och liknande.


/ Kiwi

Klicka för att se resterande...

M7_21 sa:

En fråga beträffande kalibrering av kompassen. Läste någonstans att är man inom 5 km varje gång man startar drönaren behöver man inte kalibrera den. Törs inte chansa utan gör det varje gång. Hur gör ni, sällan eller varje gång?

Klicka för att se resterande...

kiwi sa:

Störta tror jag knappast. Men om den är osäker på riktningen så kan den förstås bete sig lite konstigt, kanske börja att drifta eller så.

Det finns sällan någon anledning att inte kalibrera. Enda gången man ska undvika det är om det finns någon som stör i närheten, som radiomaster, armerad betong och liknande.


/ Kiwi

Klicka för att se resterande...

M7_21 sa:

Tack, tror nog många gör på samma sätt. Men, vad skulle kunna hända (i värsta fall) om man inte gör det öht? Störtning eller vad?

Är nog lite feg, gör det varje gång, det går ju snabbt.

Klicka för att se resterande...

iSolen.se sa:

Nej sen störtar inte, den får lite svårt med riktningen bara men det ju du som flyger så det spelar ingen roll. GPSen lägger ju inte av.

Klicka för att se resterande...

M7_21 sa:

Tack för det! Firmware är ju också en grej man inte får missa.

Klicka för att se resterande...

iSolen.se sa:

Om du flyger med gammal firmware är det ofarligt, du flög ju sist med den och det gick bra.

Om jag startat upp den och den ber om ny firmware ställer jag mig inte på stan och tankar ner den i 20-30 minuter och sumpar ett batteri, självklart uppgraderar jag när jag kommer hem i lugn och ro.

Klicka för att se resterande...

gunnargren sa:

Ett tips är att använda DJI Assitent 2 på datorn istället för appen. För mig hakade uppdateringen upp sig via appen, fick bara halv bild vid överföringen mellan drönaren och mobilen, ingenting hjälpte så fick till slut skicka in den till DJI i Holland (vilket gjorde att jag förlorade ett uppdrag) för fabriksåterställning. Efter det så gör jag alltid uppdatering via datorn istället för appen, och har läst på nätet fler som haft problem med när dem gjort uppdateringar via appen.

Klicka för att se resterande...

M7_21 sa:

Trist. Hur förde du över appen från datorn till mobilen? AirDrop eller något annat?

Klicka för att se resterande...

iSolen.se sa:

Inte appen, det som överförs är bara firmware.

Mycket egendomligt att det kan strula, det brukar vara en checksummekoll av överföringen innan firmware installeras. Som det är på kameror mm.

Klicka för att se resterande...