Blogg, Portfolio, Rabatt på Fotosidan Magasin och försäkring, alla Premium-artiklar, obegränsad uppladdning

Plusmedlemskap kostar 220 kr per år

Annons
Artiklar > Nya drönarregler från och med den 1 juli 2020

Nya drönarregler från och med den 1 juli 2020

Inom kort införs nya drönarregler inom hela EU.

De nya reglerna ligger relativt nära Sveriges nuvarande regler. Som tidigare behövs särskilt tillstånd för att få flyga utom synhåll och högre än 120 meter över marken. Man får inte flyga på ett sätt som utgör en risk för andra luftfartyg, människor, djur, miljö eller egendom.

Drönare får olika indelning beroende på risknivå för flygningen; öppen, specifik eller certifierad kategori. 

I korthet innebär de nya förändringarna nya krav på registrering av de som ansvarar för flygning med drönare, så kallade drönaroperatörer.  Vid all flygning med drönare måste det finnas en ansvarig operatör. En operatör kan vara antingen en person eller en organisation. Operatören ansvarar för att flygningen genomförs på ett säkert sätt och att fjärrpiloten har rätt kompetens. Fjärrpiloten är den som utför själva flygningen med drönaren.

Det blir nya krav på att fjärrpiloter måste genomföra utbildning och prov. Alla fjärrpiloter måste genomföra en utbildning och onlineprov. Ett godkänt prov resulterar i ett drönarkort som gör det tillåtet att flyga med drönare.

För drönare upp till 25 kilo krävs inga tillstånd från Transportstyrelsen så länge man flyger inom synhåll. Då är det max 120 meter över marken som gäller, och man får inte flyga över människor. I de nuvarande reglerna gäller att man måste söka tillstånd för alla drönare över sju kilo. Dessa drönare omfattas av den öppna kategorin.

Däremot kan tillstånd från andra komma att krävas, till exempel Lantmäteriet när det gäller spridningstillstånd av bild och film. Det kan också krävas tillstånd av flygtrafikledningen vid närmsta flygplats för flygning inom kontrollzon.

För drönare över 25 kilo eller flyga utom synhåll, högre än 120 meter och i närheten av människor måste man söka tillstånd hos Transportstyrelsen. Dessa drönare omfattas av antingen den specifika eller certifierade kategorin.

De nya reglerna kommer att gälla inom hela EU och ska träda i kraft 1 juli i år, men det kan bli förskjutningar på grund av covid-19.

Läs mer om reglerna hos Transportstyrelsen.



Publicerad 2020-04-09. Läst av 4459 personer.
Missa inte utrustningsförsäkringen som Plus-medlemmar har bättre pris på

Plusmedlemskap kostar 220 kr per år

Fotosidan uppskattar att du diskuterar våra artiklar. Håll en god ton och håll dig till ämnet för ett bra debattklimat.



Logga in för att kommentera

2020-04-09 23:35   jonas18z

Det blir nya krav på att fjärrpiloter måste genomföra utbildning och prov. Ett godkänt prov resulterar i ett drönarkort som gör det tillåtet att flyga med drönare.”

” För drönare upp till 25 kilo krävs inga tillstånd från Transportstyrelsen så länge man flyger inom synhåll. ”


Säger det inte mot sig själv, är inte drönarkort ett tillstånd?
MatsR2 2020-04-14 09:15
De syftar lite tokigt där. De borde formulera sig på att det inte krävs tillstånd från TS utöver körkortet i dessa fall. Blir ju lite konstigt som du säger då det är de som utfärdar körkortet.

Men det är ju så TS själva formulerar sig tyvärr, vilket kan förvirra lite.
2020-04-10 00:48   Erik Birgerson
Så detta betyder att alla oavsett typ av drönare ska genomföra en utbildning, dvs det gäller även en privatperson som tex, som mig, flyger en Mavic Air? I övrigt verkar allt vara som tidigare för en sån typ av drönare.
MatsR2 2020-04-14 09:13
Det finns tydligare regler kring horisontella säkerhetsavstånd från människor och djur, annars är det ganska lika som innan.

Alla drönare ska registreras och få ett unikt ID. Körkort behöver man ta om man flyger nåt som väger 250g eller mer. Så en mavic mini som är strax under 250 gram kräver inget körkort, däremot en mavic air som väger mer, behöver man körkort för. Det finns olika kategorier och svårighetsgrader på körkortet med beroende på vilken viktklass den går under.

Exempelvis mavic pro 2 som jag kör väger några gram över 900g som är gränsen för kategori C1 och är några km för snabb, så då hamnar den i kategori C2 på körkortet med högre krav.

Det blir även en övergångsperiod där vi får flyga våra gamla drönare fram till 2022 då det helt går in i EU och centraliseras. Det finns en del krav på tekniken kring remote ID som inte uppfylls nu, men verkar som att det kan lösas med mjukvaruuppdatering framöver för de som har mobilen som i kontrollen till drönaren.
2020-04-10 00:58   Makten
Det var väldigt rörigt formulerat. Behöver ALLA som flyger drönare en utbildning med godkänt prov, eller gäller det bara "fjärrpiloter"?
Om inte kan man ju tycka att det är rätt vansinnigt att vem som helst får framföra en 25 kilo tung grunka på 120 meters höjd utan nån som helst utbildning.

Detta får en också att undra om drönare på något sätt måste vara certifierade och godkända, eller kan man snickra ihop en själv? Känns som ett enda jättehål i allt vad säkerhetstänkande heter.

Märkligt i dessa tider då allt farligt brukar förbjudas.
PMD 2020-04-10 21:56
Utan att ha koll på tillståndskraven för byggen av fjärrstyrda drönare kan jag ändå meddela att vem som helst får bygga ett flygplan. Alltså ett som man sitter i och flyger med. Det finns regler för amatörbyggda flygplan förstås, och flygplansbygget ska stå under tillsyn av Experimental Aircraft Association (den svenska avdelningen).

Det bör alltså inte vara så märkligt om amatörer bygger fjärrstyrda drönare.

Ref: https://www.transportstyrelsen.se/sv/luftfart/Privat--och-allmanflyg/Luftfartyg/Tillverkning-och-amatorbyggnad/Amatorbyggnad/
Makten 2020-04-11 11:25
Och som vanligt gör du allt för att missförstå med flit. Läs igen.
MatsR2 2020-04-14 09:07
Alla som flyger något som väger minst 250g och som mest 25 kg måste ha ett körkort och därmed vara registrerad i en pilotdatabas. Det behövs även att man registrerar sin drönare så den får en unik ID.

Så det enda du inte behöver körkort till är typ mavic mini som väger strax under 250g och mindre drönare.

Men det finns flera olika klasser av körkort inom denna gräns. De flesta som flyger mindre har lite enklare prov och de tyngre som tillhör en högre klass har även högre krav i prov när de tar körkort. Bland annat ska de i högre klass göras fysiskt på en plats som transportstyrelsen utsett. Dock är det inte många som flyger så stort och berörs, utan majoriteten klarar sig med ett onlineprov för körkortet där majoriteten av frågorna kommer vara GDPR, vad man får fota/filma och inte.
2020-04-10 01:08   Calle S
Från Transportstyrelsens sajt:

Vad är skillnaden mellan en operatör och en fjärrpilot?
Vid all flygning med drönare måste det finnas en ansvarig operatör. En operatör kan vara antingen en person eller en organisation. Operatören ansvarar för att flygningen genomförs på ett säkert sätt och att fjärrpiloten har rätt kompetens. Fjärrpiloten är den som utför själva flygningen med drönaren.


Drönarkort, vad innebär det?
Alla fjärrpiloter måste genomföra en utbildning och onlineprov. Ett godkänt prov resulterar i ett drönarkort som gör det tillåtet att flyga med drönare.
MatsR2 2020-04-14 09:02
Stämmer bra. Dock finns det vissa högre kategorier inom körkortet som kräver att man gör provet på en fysisk plats. Dock är det ganska få som berörs av den delen, men kan vara bra att veta.
2020-04-10 10:07   Third eye
Tolkar det som att under 25kg (idag 7kg) så gäller i stort dagens regler, under 120m över mark, inom synhåll och ej över folk samt märkt utrustning.

Flyga över 25kg utom synhåll/ögonkontakt, över 120m över mark och gå utanför begränsningar kräver tillstånd och/eller drönarkort.

Tycker det är bra att det blir enhetliga regler över större geografiska områden och hade de krävt drönarkort även under 25 kg hade jag varit ok med det oxå.
jenjep 2020-04-10 11:29
Nej, det stämmer inte, men jag håller med om att formuleringen är dålig.

Du behöver bli registrerad och ta "körkort" för flygning med (i princip) alla drönare för att bli fjärrpilot. Ska du flyga utom synhåll, utanför begränsningar eller över 120m behöver du dessutom ett särskilt tillstånd från TS.

Och som alltid gäller att du behöver tillstånd från flygtrafikledningen vid flygning i kontrollerad luft (oftast i kontrollzon, se kartor här https://daim.lfv.se/echarts/dronechart/)
Third eye 2020-04-10 14:00
Ah, där ser man. Någon med kunskap skulle gärna få skriva en förtydligande text.
Försöker i klartext hitta att det krävs drönarkort på alla drönare men hittar inget :-/ Så som texten är skriven är det verkligen inte uppebart :-)
PMD 2020-04-10 21:51
https://www.transportstyrelsen.se/sv/luftfart/Luftfartyg-och-luftvardighet/dronare/nya-regler-fran-1-juli-2020/

"Förändringarna i korthet"
...
"För drönare upp till och med 25 kg krävs inga tillstånd från Transportstyrelsen så länge man flyger inom synhåll, max 120 meter över marken och inte över människor"
MatsR2 2020-04-14 08:56
Jag har lusläst lagarna från EU sen de kom som utkast hösten 2018 och följt det noga sedan dess, så hoppas kunna förtydliga lite.

Körkort krävs för alla drönare som väger minst 250g upp till 25kg. Det är därför mavic mini som de nyss gav ut väger precis under 250g, så den behöver man inget körkort för.

Sedan är det flera olika kategorier inom körkortet med med mer och mer krav ju mer man ska göra och ju tyngre och snabbare drönaren är. Exempelvis mavic pro 2 som jag använder i jobbet väger några gram för mycket för C1 då den gränsen är på 900g och även någon km för snabb i sportläge för C1, så för den kommer det krävas körkort i kategori C2.

Utanför synhåll, över 120m kräver både tillstånd och rätt körkort. Det finns även uppdaterade och tydligare regler kring det horisontella säkerhetsavståndet från människor och djur.

Det finns även kategori inom körkort som gör att man får flyga över människor om drönaren är under en viss maxvikt, men det är som sagt en speciell kategori inom körkortet som krävs.

Utöver körkort så hamnar man i ett pilotregister samt att drönaren ska registreras och få ett unikt ID, tänk dig registreringsskylt på bil. Detta ställer en del högre krav på utvecklingen av drönare då den ska kunna sända ut signalen.

Därför är det en övergångsperiod mellan 2020-2022 där man fortfarande får flyga äldre modeller så att de inte får ett abrupt slut utan fasas ut under 2 år. Personligen använder jag som jag nämnde ovan, en mavic pro 2 i jobbet och den kommer jag då få parkera för gott 2022 och uppdatera till en nyare modell.

De flesta kommer klara sig med ett onlineprov för körkortet, men högre klasser kommer även kräva att man gör prov fysiskt på plats på ett provställe och med stor sannolikhet även ett praktiskt prov då med.
Men senast jag pratade med transportstyrelsen så var inte alla detaljer för det på plats än.

Majoriteten av frågorna på proven för de enklare kategorierna kommer vara kring GDPR, vad man får fota/filma och inte.

Är lite förvirrande formulerat av transportstyrelsen i och med att de utfärdar körkorten, men de menar inga specifika tillstånd från de utöver körkortet om det inte är vissa omständigheter som över 120meter osv.
MatsR2 2020-04-14 09:26
Verkar inte kunna redigera inlägget. Ville bara ändra/lägga till att remote ID verkar vara på väg att lösas med en mjukvaruuppdatering för de som flyger med en telefon i sin kontroll, då den kan använda telefonen för att skicka ut signalen. Så vissa drönare kan leva lite längre :)
Third eye 2020-04-14 09:45
"För de drönare som inte uppfyller dessa krav efter den1 juli 2020 kommer användningen att vara begränsad, främst vad gäller hur nära människor de tillåts flyga." Rémi Vesvre - Transportstyrelsen

Har inga som helst problem med att registrera mig, ta drönarkort och registrera hårdvaran. Men jag ser fram emot tydligt och klarlagt reglemente så man vet om man har en låda skrot eller inte :-)
Drar detta med rc-flygare på något sätt?
PMD 2020-04-14 11:13
Regelverket bör väl rimligen gälla alla fjärrstyrda obemannade flygfarkoster, dvs även gammaldags radiostyrda flygplan?
PMD 2020-04-14 11:16
Det är mycket konstigt formulerat av Transportstyrelsen i det jag citerar i inlägget från 2020-04-10 21:51.

Det motsäger vad som har skrivits här om kraven på drönarkort.
2020-04-10 10:26   jkm
Får man önska 3 saker?? Okej då önskar jag; 1 Att drönare för privat bruk förbjuds. 2 Att EPA traktorer förbjuds. 3 Att vattenskotrar för privat bruk förbjuds. Ha det gött!
erdeljan 2020-04-11 12:31
Det verkar som du inte gillar stök så jag rekommenderar att du lägger till flera önskemål typ: Ingen får gå ut på natten, Ingen får köra bil, Ingen får... Ja du fattar ;)
jkm 2020-04-11 13:41
Precis! Glöm inte heller vattenskidhelvetet! Och bingo... Ha det gött!
Third eye 2020-04-14 12:14
Oj, mycke förbud i önskelistan :-)

Försöker komma på när jag störs till förbudsnivå på dina önskningar men kan inte komma på något tillfälle faktiskt.
Wunder 2020-04-17 17:24
Janne, när det gäller vattenskotrar är jag helt på din sida. De är ett otyg. De kan totalt förstöra friden på fjärden. Har lite samma åsikt om lövblås, som bullrar bra många decibel över vad som är uthärdligt. Om man då har en nitisk gårdskarl som finner just lövblåsen vara den bästa meditativa sysselsättningen, då kan man bli galen för mindre. För några dagar sedan var det tre (3) karlar med hörselskydd och var sin lövblås som gick omkring på gården hur länge som helst medan jag försökte jobba hemma.
jkm 2020-04-17 19:37
Herregud Roland nu får du igång mig! Glömmer aldrig när vi samlat släkt och vänner, bla mina döttrars nya pojkvänner, på en underbar badholme utanför Tjörn. Knappt hade vi dukat fram de medhavda godsakerna förrän en vattenskoter började vråla omkring typ 50 m från där vi var. Jag satt och gnisslade tänder under övervakning av hustrun som vet hur det kan bli... Till slut kunde jag inte hålla mig, reste mig och vrålade med min allra starkaste magisterröst dom mest hemska förbannelser och svordomar. Sen blev det tyst... Dom nya pojkvännerna såg mig med nya ögon... Ha det gött!
2020-04-10 12:41   light
För privatpersoner med typ DJI Mavic Mini - vad gäller?
MatsR2 2020-04-14 08:25
Körkort gäller för allt som väger 250 gram och uppåt. Det är därför de la vikten på Mavic mini precis under gränsen när de utvecklade den.

Däremot behöver alla drönare, inklusive mavic mini registreras och få ett ID nummer, tänk dig liknande en registreringsskylt för bilar.

Väger drönaren mellan 250 gram och upp till 25kg krävs körkort och detta prov görs online.

Däremot finns det olika kategorier beroende på hur mycket drönaren väger, då körkorten är för olika "klasser". Ta exempelvis mavic pro 2 som väger bara några gram för mycket och nån km för snabb för kategori C1, så för den kommer det krävas kategori C2 på körkortet, vilket också kommer påverka vilka tester och prov man gör. Nästa modell lär de banta ner några gram så den hamnar i kategorin under. Det påverkas även om man ska köra i städer, nära människor med mera och då kommer det även vara fysiska prov så att säga för körkorten, inte bara online.

Det är även tydligare regler kring det horisontella säkerhetsavståndet från människor och djur numera också.

Väldigt mycket av proven kommer att ha att göra med GDPR och var och vem man får filma och inte.
2020-04-12 07:54   Lamphus
"Från och med den 4 maj kommer man att kunna ta del av utbildningsmaterial här på vår webbplats. Den 1 juli öppnar teoriprovet och möjligheten att ta sitt drönarkort." - Äsch, jag hade nästan sett fram emot nån form av praktiskt prov :)

Undrar hur "En enskild drönare ska kunna identifieras på avstånd. Det ska gå att fastställa drönarens geografiska position, höjd, hastighet och flygväg." rimmar med
"Har du en drönare idag som omfattas av den öppna kategorin gäller särskilda övergångsregler från 1 juli 2020 till och med 1 juli 2022. Beroende på vad din drönare väger och hur du vill flyga kommer det att ställas lite olika krav. "

Dock:
"Den 4 maj lanserar vi en webbtjänst där du enkelt kan se vad som gäller för just din drönare eller den du tänkt köpa." , låter mkt bra.

https://www.dji.com/newsroom/news/dji-demonstrates-direct-drone-to-phone-remote-identification
MatsR2 2020-04-14 08:40
Det stämmer bra i det mesta. Läser man Lagstiftningen från EU så kommer körkortet att finnas i olika kategorier. Om man kollar på några av de högre kategorierna inom området så har de som krav att göra prov fysiskt på plats, då är det med stor sannolikhet även en praktisk del. Så det kommer om du är sugen på att ta kort för en liten högre klass ;)

Det stämmer att det är en övergångsperiod från 2020-2022, Under denna tid är vi bara registrerade i Sverige och det slås sedan ihop med resten av EU länderna 2022. Det är även under denna period som nuvarande drönare är okej att köra. För det är nya krav på drönare framöver med tekniken kring ID som du nämner.

Själv kör jag med en mavic pro 2 i jobbet vilket skulle hamna i kategori C2 i körkortet då den väger några gram för mycket för C1 och några km för snabb i sportläget för C1. I praktiken får jag då ta körkort för C2 och fortsätta flyga den fram till 2022 och efter den övergångsperioden är den inte längre laglig att flyga då den inte uppfyller de nya kraven. Övergångsperioden lades till just för att inte få ett abrupt slut utan fasa ut gamla drönarmodeller under en period på 2 år.
MatsR2 2020-04-14 09:26
Verkar inte kunna redigera inlägget. Ville bara ändra/lägga till att remote ID verkar vara på väg att lösas med en mjukvaruuppdatering för de som flyger med en telefon i sin kontroll, då den kan använda telefonen för att skicka ut signalen
2020-04-17 17:33   Wunder
Vad betyder att man inte får flyga över folk? Måste det vara helt folktomt där man flyger? Om det är en kille som är ute och motionerar sin hund, är då hela Järvafältet off limit? Och kan man flyga utifall man håller drönaren lite på sidan om de folk som är där?

Och gäller regeln om man först frågar folk om det är OK?

Dessutom, finns det körkort som tillåter en att flyga över folk?

Merläsning

De största Planken ställer in

Inget Planket i Stockholm eller Göteborg i år. Läs mer... 2

Äntligen är Pentax nya 85/1,4 klar

HD Pentax-D FA★ 85 mm f/1,4 ED SDM AW är ett nytt bidrag till Pentax Star-serien – en uppsättning objektiv med extra hög optisk prestanda. Läs mer... 6

Test: Benq SW270C Photovue

Plus Om du insett begränsningarna i att arbeta på en enklare bildskärm och vill investera i ett hårdvarukalibreringsbart alternativ för stillbild och video – utan att det kostar skjortan– kan Benq SW270C vara ett bra val. Läs mer... 1

Svenskt bolag köper spanskt bild- och grafikdatabasbolag

Freepik med 20 miljoner registrerade användare får svenska ägare. Läs mer... 2

Ny bok om bildens makt

Vi kommunicerar med foto - men inser vi kraften, makten och ansvaret? Läs mer... 1

Världsnamn och oetablerade i årets Landskrona Foto Festival

Ett 50-tal fotografer i corona-anpassad festival. Läs mer... 1

Samyang AF 85/1,4 RF för Canons R-serie

Samyangs nya 85 mm f/1,4 lanserades först för kameror med Sony E-fattning. Nu kommer objektivet även med Canon RF-fattning. Läs mer... 4

Elever ställer ut på Galleri Kontrast

Eleverna på Fotografisk Konstutbildning har sin examensutställning ”Caught in between”. Läs mer... 1

Panasonic Lumix S 20-60 mm f/3,5-5,6 - kompakt zoom med L-fattning

Panasonic har utvecklat en ny kompakt zoom för sina småbildskameror och andra kameror med L-fattning. Läs mer... 3

Backup av dina bilder - del 2(3) - Lagringsalternativ

Plus Better safe than sorry, att ignorera backup av dina bilder kommer förr eller senare göra dig förtvivlad. Som fotograf har du ett ansvar inför dina uppdragsgivare, men det är minst lika viktigt att ha ordning på privata bilder. I del två går vi igenom olika lagringsalternativ. Läs mer... 4

Elinchrom ELC 125 - ELC 500 studioblixtar