Fartygskollision och brand ombord

Det har varit en stor sjöräddningsövning i Siljan. Deltog gjorde Sjöräddningssällskapet, räddningstjänsterna i Leksand, Rättvik och Mora och passagerarfartygen M/S Gustaf Wasa och S/S Engelbrekt.

Scenariot var att Gustaf Wasa och Engelbrekt kolliderade utanför Tällberg. Engelbrekt började brinna och flera personer hoppade i vattnet. På Gustaf Wasa skadades maskinisten och kapten fick hjärtattack och måste fortast möjligt evakueras till väntande ambulans iland. Några passagerare evakuerades med livflotte.

Jag är skeppare på Gustaf Wasa och beskriver händelserna från den positionen.

En utrangerad 25-personersflotte användes som övningsflotte. Det är inte riktigt samma typ som de vi har på Gustaf Wasa. Vi har 50-personerflottar utan tak. För att inte förlora skalen till flotten så blåstes den upp på kajen i Leksand.

Utlösningslinan är lång.

Det börjar synas vad det ska bli.

Sjösatt och klar.

Vi bogserade flotten till "olycksplatsen" med Gustaf Wasa.

Här kommer S/S Engelbrekt för att kollidera med oss, de sjöbusarna. För säkerhets skull skedde kollisionen med mer än 100 meters avstånd mellan båtarna.

Här kommer första båten från Sjöräddningen i full fart.

Fler anlände i rask takt.

Tre av våra passagerare har tagit sig ner i flotten och blir bogserade av Sjöräddningen.

Vi passade på att tända några nödbloss med utgånget datum. Ett mycket intensivt ljus som syns bra även i fullt dagsljus.

En bit bort ligger Engelbrekt och "brinner". Lite rök kommer från ångpannan, men det mesta är teaterrök.

Här blir "jag" (som har fått en hjärtattack) utburen av räddningstjänstens personal. "Jag" fick hjärt/lungräddning hela vägen till en väntande ambulans på land.

Ytterligare en av räddningstjänstens båtar kommer i full fart.

Livflottarna togs på släp in mot land. Betydligt säkrare än att låta folk ta sig mellan flotte och båt ute på sjön.

Del 2 av övningen vid kajen i Leksand, då Sjöräddningens personal och frivilliga (bl.a. jag) provade överlevnadsdräkter i det kalla vattnet. 

Vi fick öva på att ta sig upp i livflotte och räddningsbåt utan hjälp. Inte så enkelt.

En av sjöräddningens killar hoppade från relingen på Gustaf Wasa. Dräkten klarade det också utan att kläderna under blev blöta.

Efter övningen tömdes flotten på luft...

...och rullades ihop.

Hur i helv... den en gång har fått plats i en sån "tunna" som ligger på släpet är en olöst gåta. Sånt vet bara de som jobbar med flotteservice.

Efter kvällskryssningen

Ett foto som någon hade tagit från den gamla landsvägsbron i Leksand var ett tag synligt på Facebook. Det föreställde M/S Gustaf Wasa när hon precis hade lagt till vid kaj i Leksand efter kvällskryssningen. Vi tänkte fråga om tillstånd att använda fotot på Gustaf Wasas Facebooksida, men då kunde vi inte hitta det igen och vi visste inte vem som hade tagit det.
Inspirerad av det fotot bestämde jag mig för att ta ett eget med samma motiv. Efter att ha lagt till i onsdags kväll lämnade jag alla lampor och lanternorna på och tog kameraväskan och gick upp på bron.

Jag hade inget stativ, men fick ganska bra stöd på broräcket.
1/30 sek, F 2.8, ISO 3200. Lite justerat i Lightroom. Ljusskylten blev totalt utbränd. Inget går att justera fram i den. Jag inser efteråt att jag borde ha haft stativ och tagit flera exponeringar för att göra ett försök med HDR. Jag har inte testat förr, kanske dags nu.

Fotot la jag ut på Gustaf Wasas facebooksida, som ju var tanken från början. Det blev snabbt lite av vad Aftonbladet skulle ha kallat klickmonster med nästan 600 gilla och 22 delningar på två dygn.

Nakterhus

Nakterhus heter en sån här vacker sak av mässing. Just det här sitter på M/S Gustaf Wasa i Siljan. Liknande har funnits på de flesta gamla ångbåtar.
Inne i nakterhuset satt förr fartygets viktigaste navigationsinstrument, magnetkompassen. Mässing är omagnetiskt och påverkar inte vart visaren pekar. Originalkompassen här var indelad i streck och inte i grader som nyare kompasser. På sidorna sitter fotogenlampor som belyste kompassen i mörker.
Egentligen ska nakterhuset sitta på ett trästativ, och på sidorna ska det vara stor järnklot som kan flyttas för att kompensera för fartygets egen magnetism.

Undertecknad vid nakterhuset.

Savarona - ett av världens vackraste fartyg

2009 fick jag möjlighet att ta några foton på detta fantastiska fartyg under en båttur på Bosporen. Jag anser att det är ett av de vackraste fartyg som finns kvar idag. Enda konkurrenten som jag känner till är danska kungahusets lilla fartyg Dannebrogen.

Text från Wikipedia
MV Savarona är en statlig motoryacht. Då hon färdigställdes 1931 var hon den största i världen, och med sina 124 meter är hon ännu en av de längsta motoryachterna. Hon ägs av republiken Turkiet och har sedan 1989 hyrts av turkiske affärsmannen Kahraman Sadıkoğlu från den turkiska staten.

Fartyget designades av Gibbs & Cox och byggdes av Blohm + Voss i Hamburg, Tyskland. Yachten kostade omkring fyra miljoner dollar (57 miljoner dollar utifrån dollarvärdet 2010)

Savarona har givetvis en egen hemsida. Titta in där och beundra den fina inredningen.

Man kunde ju önska dagens IT-miljardärer hade lika god smak när de beställde sina yachter. Men, nej, så är det inte.

Mora by night

I måndags när vi gick in mot Mora efter kvällskryssningen med M/S Gustaf Wasa bjöds vi på en ovanligt gul kväll.

I älvstumpen mellan Siljan och Orsasjön. Bakom ön rakt förut finns Mora.

Mora sett utifrån Saxviken.