Någon som har sett en fartkamera för tåg?

Nej, inte jag heller, men det finns saker som har obehagliga likheter... Egentligen inte helt slumpmässig förvisso.

Lådan till och med utsänder sådana där obehagliga blixtar!
I något slags folkbildningssyfte så känner jag mig manad att meddela att det är en så kallad KIKA - KolslItskeneKAmera. Den fotograferar automatiskt av strömavtagaren på loket eller motorvagnen när den passerar för att se om kolslitskenan, som utgör "slitbana" mot kontaktledningen, är trasig. I så fall får DLC - DriftLedningsCentralen - el(d) i baken och ser till att få stopp på tåget innan det river ned ledningen. Tyvärr finns det ju inga garantier då rivningar händer lite då och då, men man försöker i alla fall undvika dem.

Grått - inspiration noll

Det blev inte många rätt den 24:e oktober, men dessa två känns i alla fall presentabla:

Jag försökte få en bild från andra sidan med ett flygplan på väg över vägen på TWY W (dit planet ovan är på väg), men det är ju lögn. Vem har ställt alla stolpar ivägen?

Halmsjön är också bemängd med stolpar, men det gör mindre...

Det var öde, men så kom det ett tåg till Faringe - del 2

I förra inlägget ankom ett tåg från Uppsala och det var det sista för dagen av lokdragen typ. Därför skulle vagnarna växlas undan, och den verksamheten vidtog tämligen omedelbart när passagerarna gått av. Först gäller det att veta hur man ska göra:

Nu syns det inte, men efter att ha lagt av kopplet så drog det iväg mellan vagnhallarna och efter lite växelklotsgymnastik återvände loket på ett annat spår:

Förbi plattformarna och ut mellan mellan de uppställda vagnarna som syntes i förra inlägget. Mer växeklotsgymnastik och så mot andra änden av det nyanlända vagnarna:

Sedan gäller det att "lägga på ett koppel":

Det visade sig att jag inte var ensam om att stryka runt med en kamera i handen:

Men nu skulle inte vagnarna in till den vagnhallen som nås från spåret där de står, så det blir till att köra åt "fel" håll och utväga mer växelklotsgymnastik:

Aha, nu är vi något på spåret:

Där satt den:

Dagens värv utfört:

Sedan lade sig lugnet över Faringe igen:

Det var öde, men så kom det ett tåg till Faringe - del 1

Som en logisk fortsättning på det förra inlägget så åkte jag vidare ut mot Faringe, från Bärby där den förra bilden är tagen. Där tronar numera ett nytt stationshus utformat efter orginalet som brann ner i början av åttiotalet:

Eftersom bilen har lite högre "största tillåtna hastighet" än museitåget så smög jag runt ett tag med kameran. Det här är en del av bangården då man tittar i riktning mot Almunge:

Förutom renoverade järnvägsfordon så finns det en del som mer liknar skrot. Det här är en av de gamla manövervagnarna som fanns på Roslagsbanan innan de nuvarande som SL använder levererades:

Det finns även ett T23-lok som står på en överföringsvagn. T23 är ett Tp-lok som byggts om för normalspårsdrift, vilket SJ gjorde då man fick för många Tp-lok vartefter:

En vagn av något äldre (1896!) och tjusigare årgång, som betitlas SRJ Co 26:

Sedan gjorde jag helt om och gick bort till andra änden av bangården och där finns detta:

En gång, för länge, länge sedan, i ett land långt borta... Ok, nu kanske jag överdriver, men i alla fall så fortsatte banan ut här förr, bland annat mot Rimbo. Den som tittar på flygbilder och känner igen tecknen kan fortfarande ganska lätt följa var banan gick. Nu är det bara en stump som används för växling.

Sedan gick jag tillbaka åt andra hållet igen då tidtabellen antydde att tåget borde vara i antågande (!). Fast jag var lite tidig:

Snart hördes dock ett avlägset muller och strax uppenbarade sig tåget med föraren hängande ut ur fönstret:

I sakta mak fortsatte tåget fram och stannade med ett gnissel, tror jag, för jag minns inte riktigt. Så här såg det ut i alla fall:

För att det inte ska bli total bildchock, för att använda populärt tidningsspråk, så tar jag fortsättningen i en andra del. Välkommen åter, säger man väl?

En femtiotalare från Maschinenbau Kiel

Ett styck Tp-lok en lite grå dag i juli. Om någon undrar varför det är mystiska täckta hål ovanför strålkastarna så beror det på att de en period suttit där. Detta eftersom loket varit försett med normalspårsbuffertar avsedda för kombinationen normalspåriga vagnar på överföringsvagnar. Buffertarna skymde helt enkelt strålkastarna och så kunde man ju inte ha det. Arrangemanget kan beskådas, bland annat, i en färsk tråd i Järnvägshistoriskt forum.