Järnvägar också!

Efter att ha tagit del av festfixartips tänkte jag att det var läge att inte häcka vid en plattform. Här krävdes ny jaktmark!

Det här ser ju bra ut! Jag kanske är knäpp, men jag myser på ett konstigt sätt av att stryka runt i sådana här miljöer.

{nördläge}
Signalerna med tre gula lyktor ("dödskallar") är vägförsignaler som talar om vilket läge vägskyddet (bommar, blink, pling-plong etc) är. Blinkar det så är det inte redo att passera och är det fast sken så är bommarna nere och allt klart. Vid vägskyddet finns sedan ytterligare en signal. Det går även att skåda en huvudsignal och en hög växlingsdvärgar på bilden. En av växlingsdvärgarna visar för övrigt rörelse tillåten.
{/nördläge}

Snart dök det upp ett på orten välkänt fordon - en "Regina" eller X52.

Efter bland annat en bild på en Stockholmspendel där den följande fokusen tyckte att den bakersta delen av det svarta RC-loket skulle vara i fokus började jag titta mig om efter nya möjligheter. Jag tänkte hinna en liten bit innan det blev helt mörkt. Vad gäller autofokusen så var givetvis ingenting användarens fel. Det är mycket lättare att skylla på några japanska ingenjörer. ;)

Det finns faktiskt några industrispår kvar i Uppsala, men de är lite decimerade till antalet. Just här går det dock ut ett. Även värmeverket har ett eget spår.

{nördläge}
Ovan synes den typ av signal som hänger ihop med den gula som nämndes tidigare. I det här fallet består vägskyddet dock bara av ljud och ljus. Hastigheten är dock låg av flera anledningar och den gula vägförsignalen saknas. Den  visar rött när det inte är klart och vitt när det är läge att passera. Är det någon som tycker att spårläget ser bra ut förresten? :)
{/nördläge}

Usch och fy, snabbt över till nästa bild! :D

Jag kanske är knäpp, men jag gillar miljön. Givetvis skulle jag inte vilja ha den här utsikten från vardagsrumsfönstret, men det är något med atmosfären. Returpapperscentralen är det som ligger rätt över spåren i bild.

Green Cargos tomtåg med bränslevagnar från Arlanda, dock går de inte hela vägen till Arlanda utan till en terminal med ledning till flygplatsen. Numera har de fått frän grön målning. Jämför med tidigare utförande. Jag vet inte om den här bilden är bra eller dålig. Det finns en del saker jag stör mig på, samtidigt som det i andra avseenden känns rätt. :)

Jag rundar över vägövergången och fångar SJ:s nya motorvagn X55 eller på marknadsförarspråk "SJ 3000" komma ur det sista dagsljuset.

Nu har jag kommit förbi bland annat Returpapperscentralen som nämndes tidigare. Här går spåret mot Vattenfalls värmeverk ut  åt vänster och det finns även några stickspår. En lite udda detalj är att spåret till värmeverket går rakt igenom området med Nobinas bussgarage för länsbussarna. Detta hänger ihop med att de håller hus i ett tidigare lokstall. Loket ovan är ett av Green Cargos växlingslok littera V5 står inkopplad på en tågvärmepost.

Efter att ha tagit en bild av tveksam kvalitet på en ballastplog fortsatte jag tillbaka och slog en lov upp vid fundamentet för den smalspåriga museijärnvägen Lennakattens nya bro över Strandbodgatan. En rätt tjusig sak tycker jag.

Nattåget Umeå och Storlien får symbolisera slutet på det här för läsaren möjligen något långdragna inlägget. :)

Festfixartips

Antingen var någon nöjd med tipsen eller också är det här en helt ny paketlösning:

Det blev fler bilder idag (läs: igår), men de får vänta. Datorn sade upp samarbetsavtalet och spydde ur sig högvis med blåskärmar. Innan någon börjar ropa något om OS X eller Linux så kan jag upplysa om att problemet härrör från hårdvaran. Vadan detta plötsliga frispel återstår att se. Lite hårslitande och besök i BIOS har dock fått det att fungera, om än inte helt enligt specifikation. Det får bli en senare fråga...

Köksbänksrealism

Garanterat fritt från stativ, proffsig belysning, toalettpapper i hamburgaren eller sprayflaskor i högsta hugg. :)

Ja, vad sjutton, kameraväskan låg ju öppen och det satt ett objektiv på. En anledning så god som någon.

Sveriges fjärde stad / vardag / kl 20:20

Vädret skämta med mig aprilo! Både moln och flygplan tar mark...

Så här började det när jag fick den ljusa idén att viga den sena eftermiddagen åt lite fotografering. Visst ser det bra ut? Vi tar en promenad till Uppsala Resecentrum. Nyttigt och mindre miljödåligt än den råmande Volvo-femman. Billigare blir det dessutom med bensinpris på närmare 16 kronor och löjliga parkeringsavgifter på målet. Så långt möjligen rätt tänkt...

Det är ju inte för inte som första april är en skämtdag skulle det visa sig. Jag tog UL:s 801:a eftersom den går bort till Halmsjön, vilket ger att man hamnar vid utsiktsplatsen över Arlandas/ESSA:s tredje bana (RWY 01R/19L) och TWY W. Nu hade jag förstås inget hopp om trafik där, vilket också visade sig stämma. Någon förändring jämfört med tidigare kontroll av bananvändningen hade inte skett. Man landade på 2:an österifrån (RWY 26) och startade på 1:an norrut (RWY 01L) om jag minns rätt. Jag stegade bortåt början på RWY 26. Märk väl att landningsbanor är ganska långa, så det tar nog 15-20 minuter. Med fel objektiv och kameran nedstoppad missade jag både en polishelikopter och något gråaktigt flygplan av transporttyp. Rimligtvis tillhörande något flygvapen, men jag såg det mest skymta förbi. :(

Sedan rasslade det mest in en varieté av propellerkärror och som synes har nu himlen ändrat färg (?) betänkligt... 

NextJet British Aerospace ATP SE-MAK på final RWY 26

Det börjar plötsligt kännas lite kyligt samtidigt som jag flyttar på mig en bit. Vad tror ni börjar dra in? Temperaturen sjunker tydligt ett flertal grader och hamnar på minussidan. Jag ser det här komma och tänker att detta kan inte sluta väl. ;)

Det börjar blåsa kraftigt, de bara händerna förvandlas till isliknande formationer och det börjar hagla småspik. Allt blir bara en vit sörja och man ser inte särskilt långt. Allting kommer från sidan och träden saknar löv, så att ta skydd under något är bara att glömma. Krampaktigt klämmer jag ner kameran i väskan och stegar tillbaka så snabbt mitt för tillfället mindre medgörliga knä medger. Någon bild har jag inte, men jag kan säga att allt var bara ett vitt hav. Ungefär halvvägs tillbaka till utsiktsplatsen lugnar det ned sig något såtillvida att haglet övergår i snö. Givetvis kommer den fortfarande rakt från sidan och jag skrattar lite åt det smått absurda vädret. Något vanligt aprilskämt gick jag inte på, men vädergudarna fick in en fullträff rakt i mellangärdet.

Hursomhelst så kom jag tillbaka till utsiktsplatsen och jag hade också noterat att landningarna upphört på RWY 26. Det visade sig när jag närmade mig att man, inte helt oväntat med den nu lite kraftiga vinden från norr, börjat landa på RWY 01R. Det medför tacksamt taxning för många flygplan, beroende på vart de ska, på TWY W som går rakt nedanför utsiktsplatsen. Som tur var gav snöandet med sig efter en stund.

Eurowings Bombardier CRJ-900 D-ACNK på TWY W

SAS MD-82 OY-KHG "Alle Viking" på TWY W

SAS MD-82 OY-KHG "Alle Viking"på TWY W

Nu var ju bara kruxet att ljuset minst sagt började tryta då solen var på väg ned.

Här uppstod betänkliga problem då ljuset nästan bara exponerade den blåa kanalen och dessutom med väldigt lite ljus. De två följande bilderna är därmed tekniskt genomusla. ;) Den första är dock Flygvapnets Gulfstream, det vill säga ett "regeringsplan".

Swedish Air Force 102005 Tp-102D/Gulfstream 550

Jag tror att det närmaste planet är ett likadant Eurowings som det en bit ovanför och det i bakgrunden är nog ett Norwegian (därmed troligen Boeing 737-800).

Sedan gick jag bort till terminalerna och SkyCity, vilket är ytterligare en bra bit. Jag beställde lite mat och en välförtjänt (?) öl. Efter lite kaffe samt telefonsurf på Fotosidan så glodde jag på klockan och konstaterade att bussen nyss gått.

Swedavia SkyCity SE-OBL Obstinat lampa ;)

För att döda lite tid och plåga mitt stackars knä lite ytterligare tog jag en lov bort till T2 och tillbaka. En av Amapola Flygs Fokker 50 stod uppställd på samma plats som vanligt. Jag har fångat en dylik, dock inte samma, på bild förut i det här inlägget. T4 i bakgrunden (tagen från gången ut till T3).

Amapola Flyg Fokker 50 SE-LIP

Sedan blev det inte så många fler bilder, förutom den här avslutande som jag tog på väg tillbaka från T2.