Roskilde-bloggen # 3258: Från DAF til Volvo.

Roskilde, den 2. marts 2026.

Reprise - Det kommer inga (många) nya aktuelle foton från mig just nu - därför detta :-)

Nikon D700  + Nikkor AF-S 24-120/4,0 G ED VR II - 38 mm - f/5.6 - 1/125 - ISO 200. 

Den er fotograferet ved havnen i Roskilde 2013-05-30 18:38:30.

VOLVO 66DL - Fotosidan

Bilderna och en del av texten i länken var till en artikel i "Veteran Tidende", där jag mest skrev om våra möten i den lokala avdelningen av DVK (Dansk Veteran Bilklub).

Jag blev tillfrågad af redaktøren på VT, om jag kunde skriva och fotografera några artiklar om våra medlemmars bilar och deras berättelser. Jan och hans DAF/VOLVO mottogs så väl att jag senare skrev fler av samma sort.

På gensyn.

PS: "Veteran Tidende" er DVKs månedlige medlemsblad (6000 eksemplarer) 

pdahlen 2026-03-02 15:41

Om jag inte kommer ihåg fel så var DAF remdriven i ”växellådan”. Har för mig att även Volvo sålde en RemJohan som den kallades, men blev nog ingen försäljningssuccé

Besvara

Svar från Erik Madsen 2026-03-02 19:37

Hej Peter D. – tack för dina kommentarer.
Jans modell här är remdriven. Du tänker förmodligen på Volvo 300-serien.

Wikipedia:
"Efter att ha byggt en serie kompaktbilar sökte DAF en partner för att lansera sin nya större modell, kodnamnet P900, som skulle bli DAF 77, på marknaden 1970. Flera tillverkare kontaktades, inklusive Audi, BMW och Volvo.
Volvo 300-serien är en bakhjulsdriven liten familjebil som såldes från 1976 till 1991, både som halvkombi och (från 1984) som en konventionell sedan med "stor bagklap".
Den lanserades i Nederländerna strax efter att Volvo förvärvade en betydande andel i DAF:s personbilsdivision 1973. Serien bestod av Volvo 340 (tidigare 343/345) och den senare Volvo 360.
På grund av kostnaden var Volvo inte intresserade till en början, men övertygades senare av DAF:s tillgång till Renault-motorer. Detta hjälpte Volvo att utöka sitt modellutbud utan den enorma kostnaden att utveckla en ny modell. Att tillverka bilar i Nederländerna hjälpte också svenska Volvo att få tillgång till de europeiska marknaderna." gemenskapen, som Sverige ännu inte var medlem i, och det berodde också på att det inte var ekonomiskt lönsamt för Volvo att bygga en kompaktmodell som såldes till lägre pris i deras svenska fabriker med höga arbetskraftskostnader"

Med mange venlige hilsener fra Erik.

Svara

ztenlund 2026-03-02 22:54

66 fanns enbart med variomatisk växellåda, medan 300-serien fanns både med manuell och variomatisk. 400-serien som senare följde blev framhjulsdriven, till skillnad från föregångaren, och hade en konventionell automatlåda om man inte valde manuell.

Idag finns det en hel del bilar som har variomatiska växellåda av modernare snitt, men de använder inte armerade gummiremmar. DAF:s konstruktion var om man ska vara krass i princip som det man brukar hitta i en skoter (snö- eller tvåhjulig).

Svara

mojje 2026-03-02 21:26

Åh roligt att se bilder på denna klassiker, det är väldigt sällan man ser någon längre. Verkligen ett inlägg med nostalgi av en bil man nästan hade glömt bort.

Besvara

Svar från Erik Madsen 2026-03-03 11:16

Hej Morgan – tack för dina kommentarer.
Jag tror inte att det finns många kvar av dem i körbart skick heller. Det var en sällsynt syn, efter att bara ha kört 50 000 km då.
Med många vänliga hälsningar från Erik.

Svara

thogos 2026-03-03 08:35

Kalmar Verkstad AB tilverkade "Tjorven" bilen för Posten gjord i glasfiber och med DAF motor och remdrift. Ingen roligt bil att köra, speciellt med last, i backarna i Göteborgs Annedal kunde man förnimma lukten av "brända" remmar.
Här är en länk till Tjorven Cafe och Museum som ligger strax norr om Kalmar.
https://www.facebook.com/tjorvencafeochmuseum/
Thomas

Besvara

thogos 2026-03-03 08:42

Bättre länk här.
https://fototjansterkalmar.com/album/Kalmar/Tjorven%20museum%20Rockneby/index.html

Svara

Svar från Erik Madsen 2026-03-03 11:10

Hej Thomas – tack för dina kommentarer och din rapport.
Det är bara om man är på Facebook som man kan se din länk här.
Jag vet inte om du har klickat på min länk i bloggen här, där jag skriver mer utförligt om den här bilen ? Jag kan se att inte alla gör det, men det är förstås också bara intressant för bilentusiaster.
Med många vänliga hälsningar från Erik.

Svara

Svar från Erik Madsen 2026-03-03 11:11

Hej igen Thomas - det link var bedre - tak for det.
Mvh. Erik.

Svara