Roskilde-bloggen # 3068: Föreningar

Roskilde, den 21. maj 2025.

Volvo PV 444 - 1957. Volvo Amazon B18 - 1965. Volvo Amazon 122 S B18 - 1962. Volvo Amazon B16 - 1959. Volvo Amazon B16 - 1957. Här år 2009 saknas det en Macronrød PV 444, vars ägare inte längre var bland oss. Det var hos honom jag förvarade min Amazon under vintern.

PS: Ursprungligen var B16-modellerna tvåfärgade. Min väns B16 fanns i färgen olivgrön, men den fanns bara i den här årgången.

Den 22 april 2001 bildade jag en liten förening för en liten handfull Volvoentusiaster – ”Marbjerg-Gruppen”. De 3 ägarna bodde i den lilla byn Marbjerg. De andra 3 kom till Marbjerg av olika anledningar – privata vänner. Jag kom också som en vän, men också för att jag hade min 122S förvarad i en lada i Marbjerg över vintern. Ägaren till den gröna Amazonas var också min "mekaniker".

Margruppen körde tillsammans till olika veteranträffar. Gradvis blev vi så välkända att vi blev hänvisade till platser så att vi kunde stå bredvid varandra :-)

Gruppen åkte också på egna picknickar, där våra fruar också deltog -  0ch så var det också med matkorgar osv. :-)😂

Bilden här är från 2009 och kommer från en serie med 9 bilder för den danska klubbtidningen "AMAZONEN", där jag också skrev en liten artikel om vår förening.

På gensyn.

Roskilde-bloggen # 3027: Detaljer.

Roskilde, den 25. februar 2025.

Fiat 600.

Volvo PV444.

NSU 1200 C.

Peugeot 404.

Ford T.

Det kan man vel kalla "diversitet"/mångfald ?

Foton från ett av mina album här på FS, med detaljer från de olika bilmärkena som kom i min dåvarande veteranbilsklubb - DVK.

Roskilde-bloggen # 3026: Baksidorna. - Fotosidan

På gensyn.

Roskilde-bloggen # 2984: Arkivfoto.

Från 2008.

Nikon D300 med Tamron 18-200 mm (FF) og med Nikon SB-8oo. f/5,6 - 1/60 sek. Konverterat från färg till svartvitt i 2013.

Jag har fått slut på ord/text just nu 😊

På gensyn.

Roskilde-bloggen # 2948: Landskapsfoto.

Bildtexten finns under bilderna här hos mig.

Långt borta ses Langtved Færgekro i bakgrunden. Den finns inte längre. Den brann ner för många år sedan och kunde inte byggas upp igen på grund av krav från många olika myndigheter.

Munkholmsbron leder över den inre delen av Isefjorden från Hornsherred till Odsherred på Själland.

Det här är ett foto från min digitala fotograferingsstart och från en tid då jag kunde cykla. Den är tagen från en plats lite utanför stadsgränsen. Det är nog ett lite romantiskt motiv, som någon skulle kalla ett "Sofastykke" på danska. Jag kommer inte riktigt ihåg vad man kallar detta på FS - rosa.... nåt annat :-)

Det här motivet såg jag på en semesterresa för många år sedan. Jag hade ingen aning om huset innan jag kom hem till Danmark. Det var först när medlemmar på FS kommenterade bilden i mitt landskapsalbum som jag googlade på det.

Det var på en biltur i Ramsvikslandet och vi körde längs Sotekanalen som jag såg motivet. Jag har tidigare fått veta att det nu är ett museum av ett slag och att man kan komma in i från den andra sidan av Sotekanalen.

Jag hade trots allt några landskapsbilder i ett album här på FS :-) Jag kanske visar några fler en annan dag.

På gensyn.

PS: Jag slutade sätta text och copyright på bilderna för länge sedan. Upphovsrättsinformation och mitt namn finns nu med i filerna.

Roskilde-bloggen # 2782: TATRA.

Roskilde, den 3. november 2023.

Arkivbilder. Bildtexterne är under bilderne.

En underbar klubbkväll 2009, där vi fick besök av en speciell grupp Tatra-entusiaster.

Man kan vel kalla den "legenden" - Tatra T 603.

Tatra T 613-2 och faktiskt en uppdaterad T 603, men med helt ny "vignale-kaross" !

Tatra T 613 med moderniserad front.

Ännu en Tatra T 613 med ny front.

Det saknades en enda medlem - här kommer han....

... och han var värd att vänta på. Detta är en Tatra T 613 - nästan helt fabrikskonverterad till en Tatra T 700 1994.

Det är flera av dem här som har importerat bilarna själva från Tjeckoslovakien !

_______________________________________________________

Den tjeckoslovakiska bilfabriken Tatra har tillverkat bilar sedan 1897, men efter WV2 främst lastbilar. 1953 uttryckte kommunistpartiets ledare missnöje med den dåliga kvaliteten på de ryska importerade bilarna. Därför fick Tatra tillstånd att tillverka en aerodynamisk lyxbil - Tatra T 603 med en luftkyld V8-motor bak. Med massor av amerikanskt inspirerat krom och stötfångare.

Modellen tillverkades ända fram till 1975. Under 20-årsperioden tillverkades inga nya modeller (karossar) utan de uppgraderades kontinuerligt. Den var inte till salu för vanliga medborgare, utan var uteslutande reserverad för kommunistpartiets ledare och toppfolk inom industrin. Den exporterades även till andra kommunistiska länder som officiell statsbil (bland annat körde Fidel Castro en vit T 603 med luftkonditionering).

Jag har hört eller läst att bilarna levererades med chaufför som även var mekaniker på bilen - allmän service och underhåll. För större reparationer t.ex. karossskada fick bilen lämnas tillbaka till fabriken. Det fick den också göra vart 7:e år och den dagliga användaren av bilen fick då en ny uppdaterad modell och den gamla gjordes även tillgänglig efter en uppdatering till någon industridirektör. På grund av denna praxis är det svårt att spåra bilarnas historia.

Tatra T 613 designades av det italienska designföretaget "Vignale" !!! Den började tillverkas 1973 med en motor med 4 överliggande kamaxel, 3495 cc och 165 hk (123kW; 167 hk). Motorn flyttades lite längre fram för balansens skull. Modellen tillverkades i 5 serier och i över 11 000 exemplar fram till 1996, då den gradvis hade blivit föråldrad och försäljningen stoppats.

Tatra T 700 var en stor lyxbil som kom 1996 och var en kraftigt uppdaterad och stylad T 613 med helt ny kaross och motor. Fortfarande luftkyld V8 - 3,5 eller 4,0 ltr. Endast 69-72 exemplar av modellen tillverkades! och produktionen upphörde 1999. Det var också slutet på person biltillverkningen och man koncentrerade sig då på lastbilsdesign och tillverkning.

Mvh. Erik.