Roskilde-bloggen # 2787: Street photography and Layers.

Roskilde, den 13. november 2023

Förstora för att se bilderna på en svart bakgrund:

Arkivbilder.

Fujifilm X100F med Fujis Acros SIM. f/8 - 1/500 sek. - ISO 1000.

Fujifilm X100F med Fujis Acros SIM. f/8 - 1/500 sek. - ISO 1000.

Från det att jag började fotografera på gator och torg var jag inne på olika hemsidor för att få tips och åsikter om "street photography". Precis som jag också letade efter information om svartvit fotografering, som jag absolut inte visste något om. Den lokala fotoklubben har lokaler på 1:a våningen i en äldre byggnad, så jag kan inte gå upp dit. Då får man försöka klara sig på annat sätt och här har FS varit till stor hjälp och inspiration – tack så mycket.

Jag har länge inte velat kalla mig "gatufotograf" för jag var osäker på om det skulle hålla (passar in). Men kallade mig själv med min egen titel "Situatiosnfotograf", vilket nog också passar bättre om de flesta av mina fotografirar i bloggarna.

Idag fotograferar jag både färg och sv/v, men jag har hållit mig till: helst f/11 - f/8 eller vid behov f/5.6 för att få med den omgivande miljön i bilden. En slutartid också helst 1/500 sek. - vid behov 1/250 sek.

Layers – det var ett nytt ord som jag stötte på på webben. Det är väl detsamma som att skapa djup i fotografiet, vilket är viktigt i landskapsfotografering – förgrund, mellangrund och bakgrund? Det var dock i samband med gatufotografering som jag stötte på ordet Layers. Det uppnår man (sägs det) genom att ha ett stort skärpedjup (f/11 till exempel) och sedan givetvis genom att ha delar av fotomotiven i både förgrund och bakgrund :-) Tekniken är inte riktigt på plats i dessa 2, men jag tror att jag har förstått konceptet och måste öva mer, när jag kommer ut på gatorna igen i 2024 - förhoppningsvis :-)

Mvh. Erik.

PS: Anledningen till att de klappade – det behövde jag väl egentligen inte att visa ?

Fujifilm X100F med Fujis Acros SIM. f/8 - 1/500 sek. - ISO 1600.

"Fattigmans Leican".

Roskilde-bloggen # 2782: TATRA.

Roskilde, den 3. november 2023.

Arkivbilder. Bildtexterne är under bilderne.

En underbar klubbkväll 2009, där vi fick besök av en speciell grupp Tatra-entusiaster.

Man kan vel kalla den "legenden" - Tatra T 603.

Tatra T 613-2 och faktiskt en uppdaterad T 603, men med helt ny "vignale-kaross" !

Tatra T 613 med moderniserad front.

Ännu en Tatra T 613 med ny front.

Det saknades en enda medlem - här kommer han....

... och han var värd att vänta på. Detta är en Tatra T 613 - nästan helt fabrikskonverterad till en Tatra T 700 1994.

Det är flera av dem här som har importerat bilarna själva från Tjeckoslovakien !

_______________________________________________________

Den tjeckoslovakiska bilfabriken Tatra har tillverkat bilar sedan 1897, men efter WV2 främst lastbilar. 1953 uttryckte kommunistpartiets ledare missnöje med den dåliga kvaliteten på de ryska importerade bilarna. Därför fick Tatra tillstånd att tillverka en aerodynamisk lyxbil - Tatra T 603 med en luftkyld V8-motor bak. Med massor av amerikanskt inspirerat krom och stötfångare.

Modellen tillverkades ända fram till 1975. Under 20-årsperioden tillverkades inga nya modeller (karossar) utan de uppgraderades kontinuerligt. Den var inte till salu för vanliga medborgare, utan var uteslutande reserverad för kommunistpartiets ledare och toppfolk inom industrin. Den exporterades även till andra kommunistiska länder som officiell statsbil (bland annat körde Fidel Castro en vit T 603 med luftkonditionering).

Jag har hört eller läst att bilarna levererades med chaufför som även var mekaniker på bilen - allmän service och underhåll. För större reparationer t.ex. karossskada fick bilen lämnas tillbaka till fabriken. Det fick den också göra vart 7:e år och den dagliga användaren av bilen fick då en ny uppdaterad modell och den gamla gjordes även tillgänglig efter en uppdatering till någon industridirektör. På grund av denna praxis är det svårt att spåra bilarnas historia.

Tatra T 613 designades av det italienska designföretaget "Vignale" !!! Den började tillverkas 1973 med en motor med 4 överliggande kamaxel, 3495 cc och 165 hk (123kW; 167 hk). Motorn flyttades lite längre fram för balansens skull. Modellen tillverkades i 5 serier och i över 11 000 exemplar fram till 1996, då den gradvis hade blivit föråldrad och försäljningen stoppats.

Tatra T 700 var en stor lyxbil som kom 1996 och var en kraftigt uppdaterad och stylad T 613 med helt ny kaross och motor. Fortfarande luftkyld V8 - 3,5 eller 4,0 ltr. Endast 69-72 exemplar av modellen tillverkades! och produktionen upphörde 1999. Det var också slutet på person biltillverkningen och man koncentrerade sig då på lastbilsdesign och tillverkning.

Mvh. Erik.

Roskilde-bloggen # 2772: Reberbanen vid Vikingeskibsmuseet

Skrivet den 15 oktober 2023.

"Reberbanen" - inte att förväxla med "Reperbahn" i Hamborg :-)

f/6,4 - 1/800 sek.

f/5,6 - 1/480 sek.

f/6,4 - 1/900 sek.

f/5,6 - 1/900 sek.

f/5,6 - 1/640 sek.

f/5,6 - 1/600 sek. Fotograferat 29. maj 2018.

https://www.fotosidan.se/blogs/emfoto43/roskilde-bloggen-2663-rebslagervaerkstedet.htm

Mvh. Erik.

Roskilde-bloggen # 2766: Förlängd säsong.

5. okotober 2023.

(Datumet här är alltid hos mig den dagen blogginlägget skrevs.)

Roskilde hamn, 27 september 2023. Det kommer troligen att bli flera dagar med möjlighet till några segelturer. Det är inte alls säkert att vi får is på vattnet i år ?

Nikon Coolpix P510 - 105 mm.

Solsängarna var inte packade ännu heller. De var dock tomma denna vanliga molniga onsdag klockan 16.30.

Nikon Coolpix P510 - 24 mm.

Mvh. Erik.

Roskilde-bloggen # 2764: Senaste foton och kanske över för detta år från Vikingeskibsmuseet.

4. oktober 2023.

(Datumet här är alltid hos mig den dagen blogginlägget skrevs.)

Bildtexterne är under bilderne.

27. september 2023 - Museets egen lilla hamn.

"Havhingsten" har sin egen plats i ett bassäng där den kommer in och ut genom en vindbrygga som jag har visat er tidigare.

Alla med Nikon Coolpix P510.

Mvh. Erik.