Straight 854 / Det står i alla fall M10 på kameran!? På en M Leica alltså!!

 Underligt det här!!  Se länken nedan...!!

http://www.teddillard.com/2009/09/new-leica.html

Hur som helst, intressanta grejer de här M Leicorna!
Både med film och utan film!  :)

/Bengan

Straight 853 / Snart dags för Photokina med Leica, Canon, Nikon eller kanske Vivitar!?

Som sagt, Vivitar!?

http://www.youtube.com/watch?v=dvu2QPQLlYA&feature=related

Tack för tipset Hans!

Straight 852 / 25.000 för en begagnad Leica M9...?

Kollade på Robert White nyss, han tar 4217 EUR för en ny Leica M9, det blir väl c:a 40.000 SEK.     (Schönherrs tar 59.000)

Robert White tar c:a 22.000 SEK för en ny Leica M8.

Om man funderar på begagnatpriserna, så borde väl en Leica M9 ligga på en 20-25.000 SEK?
Och en Leica M8 på en 10-15.000 SEK.

Om det inte kommer en Leica M10 på Photokina om någon vecka, för då blir det nog tufft för M8/M9?
För vad händer det då med priserna på M8/M9?

Det här e inte alls lätt! 
Om det nu är nå't att fundera på!

/Bengan

Straight 851 / Jag tycker faktiskt det är litet underligt med tågtrafiken i ett så utvecklat land som Sverige!

Sitter och läser DN som skriver om SJ och de problem som SJ har, och att Sverige har blivit ett av de mest avreglerade länder för tågtrafik i Europa.

Läste nyss en bok om kollektivtrafiken i Stockholm från 1800-talet och framåt.
Det fanns tidigare olika bolag som skötte trafiken.
Stockholm Nya Spårvägsaktiebolag, AB Stockholms spårvägar,
Stockholms södra spårvägsaktiebolag, Södra förstadsbanan,
Stockholms centrala omnibussbolag, Nockeby spårvägstrafik mfl.

Men för att effektivisera det hela, så skapade man ett bolag för lokaltrafiken i Storstockholm.
Så va det med järnvägen också, man köpte in de små järnvägsbolagen för att samordna och effektivisera tågtrafiken i det moderna Sverige.

Men nu säljer vi ut trafiken igen!  För att aveffektivisera?
 
Nåja, för att öka konkurrensen säger man, och det är väl bra?
För då borde vi få lägre priser!?  Jag menar, om det är flera aktörer som konkurrerar, så borde dom ju tvingas sänka priserna!?  I alla fall på vissa huvudlinjer där dom vill konkurrera!  (Om det inte blir en hemlig priskartell alltså...)

Men om priserna sänks, kan det inte i vissa fall bli mindre pengar kvar till underhåll då? Om företagen inte får in den förväntade vinsten alltså?

Men Ok, om samhället står för järnvägsunderhållet, så kanske vi får billigare tågbiljetter i alla fall!  :)

Men för att inte skoja bort verkligheten, för den är kul nog ändå, 
så visst kan priser pressas om konkurrensen ökar, men det finns alltid risker och osynliga kringkostnader som man måste ta i beaktande.

Så jag är ytterst tveksam till återgången till 1800-talet vad gäller den svenska järnvägstrafiken!

Men visst kan Taxi avregleras, men inte en så viktig sak som en nationell järnväg!

/Bengan

http://www.dn.se/ekonomi/avregleringen-har-lett-till-tagkaos-1.1165280

Straight 850 / Gunnar Smolianskys fotografier från Slussen i Stockholm 1952

"1952 var Gunnar Smoliansky nitton år gammal när han med sin Rollieflexkamera iaktog en värld där det gråa ögonblicket var starkare än glansen från den paraderande solen. Femtio år senare kvarstår denna insikt."
Hans Henrik Brummer, Waldemarsudde januari 2002.

Tittar i boken, läser texten, tittar på bilderna...
I början av boken står texten, i den andra delen av boken finns bara bilder...

Där här är nog ganska ovanligt för vår nuvarande bildtid,  att bilder står helt ensamma utan text....
Men vissa bilder verkar ändå klara det!

Och vi som betraktare, vi blir fria för vår egen tolkning av bilderna!
Intressant det här...

/Bengan