Straight 1762 / Påminnelse: Twang i dag 15.00!

Höstterminen på Twang startar i dag c:a 15.00. Och nya fotofikavänner är såklart hjärtligt välkomna! Första träffen på terminen brukar bli litet rörig då alla skall prata med alla och visa alla vad dom gjort och var dom varit i sommar och vad dom fotat och varför dom fotat och vad dom köpt senast! Men det här brukar lugna ned sig efter några gånger, så ni som kommer nya till fotofikat, bli inte förskräckta, det här går snart över!

Alltså, fotofika på Twang i dag, Katarina Bangata 25, vi startar c:a 15.00, men det går att komma både tidigare och senare, vad gäller senare så sitter vi ofta fram till 18.00, sedan stänger Twang tyvärr!

Väl mött!

/Bengan

Ps. Å nu när Sony RX1 har kommit så borde det väl vara dags för en digtal Zeiss Ikon?
De flesta grejerna verkar ju finnas, sensorn tex!

Straight 1761 / Vulkanen på turistön Santorini, eller Thera, i den grekiska övärlden verkar har vaknat?

På bara drygt ett år har magmakammaren under ön blivit flera miljoner kubikmeter större. Med hjälp av radarsatellitbilder och GPS kunde forskarna se att jordytan på ön hade höjts med 8-14 centimeter. Det betyder att den kammare av smält sten, magma, som finns under vulkanen hade expanderat och blivit mycket större.

Så här va det ungefär när Mount Saint Helens exploderade 1980. Geologerna konstaterade att ett stort tryck byggdes upp inne i den koniska vulkanen. Detta märktes genom att en fullt synbar utbuktning som gav sig till känna på den norra sidan av berget. Ett stort säkerhetsområde utrymdes runt vulkanen i början av maj. Den 18 maj 1980 exploderade vulkanen, men man hade inte förstått kraften som skulle komma, så ett antal människor förolyckades, bla flera geologer.

Min undran är hur man bedömer Santorino? Problemet är att man ofta inte märker när det skall hända förrän nå'n dag, i bästa fall, innan. När Thera exploderade förra gången c:a 1600 f.Kr  beräknar man att c:a 30 till 40 kubikkilometer magma for upp i atmosfären, och en tsunami på c:a 24 meters höjd bildades och for iväg runt medelhavet och att medeltemperaturen på jorden sänktes med några grader under de följande åren. Så det är väl bara att vänta, och har vi tur så dröjer det några hundra år, annars blir det problem.

/Bengan

Straight 1760 / Att bli avbruten hela tiden, är det bra för kreativiteten?

Jag menar så här tex, du sitter och klurar på några grejer i deklarationen, och börjar få upp ett intressant spår, då piper telefonen och du tappar tråden, eller att du klurar på hur du skall försöka bestämma träff med en spännande människa, och då piper telefonen! Eller du funderar på ett intresant fotoprojekt, då piper telefonen!

Nåja, nu är det här bara några exempel, men jag tror att ett konstruktivt tänkande, vare sig det gäller fotografi, deklarationer eller kärleksrelationer sker bäst när man får tänka litet ostört, i alla fall en liten stund!

Vad vill jag säga med det här då?  Ja säg det!  :)

Ha en fin dag! För det ser ut att bli en fin dag!

/Bengan

Straight 1759 / Det va ingen nackdel att ha varit guldsmed då jag byggde bilchassin senare! :)

Visade i förra bloggen en Ferrari där Cris Amon satt som förare. Och ett chassi på en sådan här bil måste vara lågt byggt, ha en låg tyngdpunkt alltså, det är själva förutsättningen för en bra väghållning! Nu fanns det även köpbilar om man ville försöka tävla i Slotracing, men med väghållningen brukar det vara sisådär på köpbilarna. Här nedan är en bild på två tävlingsbilar, men vänder man på bilarna så ser man orsaken till varför den ena går att köra fort med, även i kurvorna.

Ni ser skillnaden va? Visst duger den vita bilen att ha hemma på en hemmabana, men inte att tävla på riktigt med! För den välter nästan hela tiden!  Den andra kan man få en stoppsladd med, men den välter inte!

Så här ser det sista tävlingschassit ut som jag byggde. Det borde ha varit nå'n gång på se'nt 1970-tal.

Se'n finns det även specialchassin, eller testchassin, som vi höll på med!  :)  Ferrari gör nog så också mellan varven!  ;) Här har jag börjat dra ut mässingsstaven som håller ihop hela chassit!

Så här blev det!  Nu kommer jag inte ihåg tänket bakom det här chassit, för det här byggdes nog för en fyrtio år sedan, men det är en del torsionstänk bakom konstruktionen i alla fall!  För det finns några grejer på chassit som hindar för mycket flex/vridning.

Och smörjhål måste det ju finnas! :)

Jag byggde förresten ett nytt chassi inför varje tävling, två chassi förresten, Teamledaren ville också ha ett nytt chassi varje gång. Och varför bygga nytt chassi inför varje tävling då, jo bilen hade alltid fått en liten smäll under tidigare tävling, man kanske hade blivit påkörd, och då fanns det risk för ett pytteliten skevhet i chassit, som kanske knappt märktes, men som ändå kunde förändra bilens väghållning en aning!

Och ny motor sattes också på plats inför varje lopp! Kommer inte ihåg va allt i motorväg hette, men Dyna Revind, med trippellindat ankare som va både statisk och dynamiskt balanserat, kanske kommer ganska nära!?  :)  Och så drevade man efter olika banor, vad det en knicksig bana, så gällde det snabba accelerationer ur kurvorna, en bana med långa rakor, där kunde man prioritera litet högra toppfart.

Och, för att äntligen komma till sak, jag hade ju tidigare arbetet som guldsmed, som är ett pillejobb! Att sitta och såga ut en fattning i en ring, eller göra små säkerhetslås i ett Bismarksarmband de va nog en mycket bra träning för att bygga ett Slotracerchassi litet senare i livet! Så kändes det i alla fall!

Ok, de va de om det!
Ha en fin kväll!

/Bengan

Straight 1758 / Såna här plaster skulle det ha funnits förr! Så allt va inte bättre förr!

Kom att tänka på det här när jag försökte öppna en plastförpackning med mineralvatten i går kväll, plastförpackningarna har blivit väldigt bra!  :) I alla fall att transportera i!  Samma sak när jag skulle öppna en lampförpackning i veckan, de e kniv som gäller! Annat va det förr med plasten! Å för å inte tala om en slags "plast" som hette bakelit, de va spröda grejer det!

Men de va det här som gjorde att jag kom att tänka på mitt Svenska mästerskap! (Nu kommer säkert nå'n som har häckat för länge här på FS att säga, "Det där har du berättat om tidigare Bengan!"  Så den här berättelsen är för er ungdomar! :)

Alltså, jag är svensk mästare i miniracing, eller Slot Racing! Sport & GT.  1:24.  Tror det va på 1970-talet! Den avslutande tävlingen stod i Ostermas Marmorhallar. De va först ett antal kvalheat, och det gällde att köra fort men inte åka av, och till slut så stod några i final och en av dom va jag. Picko Troberg va prisutdelare!  Jag har nog ett papper/diplom någonstans och kanske en medalj liggande.

Man körde ofta på banor med åtta spår i bredd, banan va c:a femtio meter lång, belagd med en slags gummiasfalt och bilarna va elektriska (miljövänliga) och strömmen kom från några truckbatterier som stod under banan. Och fort gick det, om jag inte minns fel, så kunde bra förare köra varvet  på 6-8 sekunder fast det va hårnålskurvor inlagda. Man smorde bakdäcken med STP för att få bra fäste! Tävlade faktisk en gång mot Joakim Bonnier!

Ok, plastförpackningar va det, jag vet, men ta det lugnt jag kommer till det!

Å jag va proffsförare! Fick resebidrag och hade fria motorer! :) Det gick fort att byta motor under tex en 24-timmarstävling, det tog c:a fem minuter.

Bilen fick jag bygga själv, mässingschassi med plastkaross! Vikten skulle ligga lågt! Markfrigång nå'n knapp millimeter, och så skulle det finnas en viss flex i chassit, så vissa delar i chassit va upphängda i små gångjärn med pianotråd som mothåll. Karossfästena va små rör där karossen fästes med nålar. Nu börjar ni ana nå't va!
Den här plasten som karosserna va byggda i var litet annorlunda än dagens plast även om det va någon slags tunnare mjukplast även då. Karossen sprack nästan säkert någonstans  efter den första avåkningen. Men det gick oftast att fortsätta, för det var karossfästena som tog mest stryk, även om man hade en armerad specialtape där.  Så ibland efter ett lopp, så va karossen tejpad på flera ställen, bitar kunde även vara borta ur karossen...

Och efter ett 24-timmarslopp, där man inte fick byta kaross, där blev det mycket tejp! :)

Det va det här jag kom att tänka på när jag försökte öppna gårdagens mineralvattenplastförpackning, den plasten skulle man haft förr, så allt va inte bättre förr! ;)

/Bengan

Ps. Ni som undrar varför det står Amon på Ferrarin så finns svaret här!